Over ser vi Wessels forlag i hans notat av oktober 2011. Les Wessels forslag her

Se mine merknader: Notat av 29.02.2012 av Ivar Christensen

Lengre tunnel er ikke kurant å få til. V1 må være minst 800 m lenger for å komme forbi Tumyrhaugen og det kan koste 340 millioner kr. som det ikke er budsjettmessig dekning for.
Å forlenge V2 325 m. slik at den kommer godt nord for Wessels foreslåtte vernegrense kan koste 139 mill. kr.

Tidligere i prosessen er flere traséalternativer forkastet nettopp pga. usikkerhet mht. økte kostnader ikke minst pga. usikker tunnellengde. Det gjelder V5, V8 og M3. Se side 66 i silingsrapporten.

For øvrig sier Statens vegvesen om V8 at det siles ut "på grunn av konflikt med Markagrensen og høye kostnader, selv om det er grupper i Hakadal som ønsker nettopp dette alternativet."
Det er prisverdig at folk i Hakadal har klart å markere seg i saken, men vi på Tumyrhaugen savner at noen tenker på de ulemper vi påføres av V1.

Les mer: Notat av 29.02.2012 av Ivar Christensen.pdf
 

             
↑ Dette er dagens plan, se side 25 i Revidert planprogram oktober 2009                           ↑ Planen fra 01.09.1966 var bedre i den forstand at den hadde tunnel forbi
                                 (M2 er ikke lenger aktuell)                                                                             hele Tumyrhaugen, Se side 17 i Opplandsvegen - forprosjekt